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剛發佈！桂林這項排名嚴重下降，但大多數人看完都拍手叫好……
原標題：剛發佈！桂林這項排名嚴重下降，但大多數人看完都拍手叫好……
近日，一份權威報告發佈，
據該報告顯示
桂林從去年的28名下降到57名，
但奇怪的是，
大多數桂林人看完竟然都拍手叫好？
到底是怎麼樣一份神奇的報告
趕緊隨大居來看看
▼
近日，交通運輸部規劃研究院、交通運輸部科學研究院聯合高德地圖等機構，權威發佈瞭《2017年第三季度中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱“報告”）。報告顯示，2017年第三季度全國擁堵趨向平緩，全國100個主要城市中有42%的城市擁堵與去年基本持平，37％城市擁堵同比下降，這說明我國大部分城市的擁堵趨勢開始放緩或下降。而我們桂林，從去年的28名下降到57名，也就是說，今年桂林的交通狀況已經大幅提升！
哈哈哈哈
這等好事當然要拍手啦
▼
以往一說到桂林的交通
很多人都會吐槽“堵得luan都跌”
（這點，大居也深有同感）
但隨著一批重大路橋工程的竣工通車
桂林的交通狀況已經大大大改善！
1
香江立交通車！
今年8月1日早上6:30香江立交下穿通道正式開通，南北和東西兩個方向通行的車輛不用再繞道行駛，大大緩解瞭往日的堵車情況。
10月31日，機場路香江飯店路口立交新建工程項目(以下簡稱香江立交橋)全面建成通車。據悉，香江立交橋的建成通車，可大大緩解象山區的交通擁堵問題，並打通臨桂區與老城區交通的“任督台灣電動床工廠二脈”。
2
龍門大橋通車！
6月1日上午，歷時兩年半的緊張施工，第七座橫跨桂林漓江市區段的公路橋龍門大橋正式建成通車！
龍門大橋東起七星區鐵山工業園，向西跨越漓江，與還未完全建成的萬福東路相接，龍門大橋通車後，從七星區到臨桂新區，開車從萬福東路和龍門大橋繞行，車程僅需20多分鐘。相當於市區新增瞭一條快速環線。大橋貫穿城市東西，由象山區、雁山區進入高新七星區將更方便，旅遊車輛前往陽朔、雁山更加便捷，有助於周邊園區的發展，如七星高新區的招商引資等。
3
漓江橋寬瞭！
4月10日上午，漓江橋新橋實現通車！市民率先體驗瞭一把暢通無堵的漓江橋。
5月1日上午，漓江橋擴建工程全部竣工通車！相關部門冒雨舉行瞭通車儀式！
自此，擴建後的漓江橋成為漓江上最寬的橋梁，通車後，漓江路與上海路之間終於不再那麼擁堵瞭！
當然瞭！
日益雄起的桂林當然不僅僅如此
來看看未來桂林的交通
究竟怎樣的逆天！
桂林公交更便捷
新增600輛公交車，建78公裡專用道
最近，交通運輸部公佈“十三五”期間全面推進公交都市建設的首批50個創建城市名單，桂林市赫然在列。2020年底，交通運輸部將組織開展評估工作，對達到創建要求的城市授予“公交都市”稱號。
桂林建設“公交都市”，下一步的主要內容有：
1、推進綜合線網、樞紐場站的銜接工程和慢行綠道服務工程的建設，新購置600輛公交車完善綠色公交裝備，推動78公裡公交專用道和34處公交優先通行信號建設。
2、加快交通旅遊大數據中心建設，實現公交智能化和互聯網+便捷出行，今年10月實現桂林交通一卡通的互聯互通。
3、依托旅遊集散中心、旅遊換乘樞紐和水上客運碼頭，構建旅遊公交一體化出行和“兩江四湖”魅力公交遊的多層次魅力公交體系。
4、按照交通運輸部《城市公共汽車和電車客運管理規定》，制定全市城市公共汽電車客運行業服務規范，全面提升公交運營管理水平，確保公交都市創建取得預期目標。
城市道路網絡規劃
1、優先進行各組團間的路網規劃建設：構建以快速公交系統為導向和主體的多層次的組團間客運交通系統和交通模式。
2、重點新龍路—田心路和山水大道—遇龍路之間綜合評估選擇一條通道（優先選擇山水大道—遇龍路）進行規劃建設；並加快聯系通道與新老城區銜接節點的立交化改造。
3、增加中心城區東西向聯系通道，將斷頭路打通，提高片區支路網密度。
4、為消除漓江、湘桂鐵路等對我市城市空間分割形成的交通瓶頸，加快拓寬或新建跨江、跨鐵路通道。
建立78公裡專用通道,
構建快速公交系統，
這是不是意味著BRT(快速公交系統)
要來桂林瞭？拭目以待哦！
鐵路客運及配套設施規劃
桂林北綜合客運樞紐
作為“城市綜合樞紐和對外旅遊集散中心”的交通綜合體進行規劃建設，完成桂林北高鐵站前東西廣場與客運綜合交通樞紐的一體化規劃建設。
臨桂新區高鐵站
1、第一方案：研究推動將現有桂林站調整至臨桂新區高鐵站，並利用現有桂林站至桂林北站的部分線路，規劃建設城市軌道交通系統方案的可行性；
2、第二方案：提高五通站的服務能力，在臨桂新區建設湘桂高鐵的過路站。
桂林西站
1、建設成為集客運、貨運和物流為一體的綜合樞紐，並規劃建設成為市綜合物流集散中心。
2、在現有西站東路的基礎上，建設連接靈川大道與桂林西站的第二通道，並做到桂林北站與桂林西站之間的公共交通接駁方案。
公路客貨運樞紐規劃
1、臨桂汽車站：調整為公交樞紐，建設新的臨桂公路綜合客運樞紐站。
2、琴潭客運站：推動改造和服務功能優化調整，長途客運功能逐步遷移至臨桂公路客運樞紐。
3、加快桂林南客運站的建設進程；遠期規劃建設桂林客運東站。
電動床
4、在桂林北綜合客運樞紐西廣場規劃建設汽車北站。
兩江機場陸航綜合樞紐
桂林機場擴建工程是自治區成立60周年重大項目，也是桂林今年十大重中之重項目之一。已經於2015年年底開工建設，預計2018年年底投入使用。
T2航站樓主要由兩側的登機橋與中央大廳組成，以桂林山水和龍脊梯田為靈感，造型名為“山水桂冠”，大跨度空間鋼結構是航站樓最大的亮點。
項目建成後，兩個航站樓之間會有一條長180米的連廊，兩者同時使用，一同滿電動床足國內國際旅客以及貨物的進出港需求，年旅客吞吐量可達到1200萬人次、貨郵吞吐量9.5萬噸、飛機起降量10.12萬架次。
高速公路項目建設規劃
1、開工荔浦至玉林、灌陽至平樂、桂林至柳城等新建項目，實現縣縣通高速的目標。
2、完成G65桂林至三江段、G59資源至興安段、G78陽朔至鹿寨段，S30賀州至巴馬桂林過境段的建設；完成桂林至柳州高速公路（桂林段）和桂林繞城高速公路（靈川至僚田）的路面改造。
3、對現有G72桂林至柳州間高速公路進行“4改8”擴建改造工程的可行性研究。
開掛的城市軌道交通
日前，桂林市規劃局公佈
桂林最新軌道交通路線
遠期規劃建設7條路線
根據自治區住房和城鄉建設廳《轉發住房城鄉建設部關於加強城市軌道交通線網規劃編制的通知》（桂建規園[2015]2號）文件精神，為加快推進我市軌道交通規劃建設相關工作，按市政府工作安排，由我局組織上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司編制《桂林市軌道交通線網規劃（征求意見稿）》（以下簡稱“規劃”）。目前，該規劃已編制完成。為減少對老城區景觀的影響和減輕中心城區的交通壓力，經專傢論證，形成2040年推薦方案。
為廣泛聽取社會各界的意見和建議，進一步提高規劃科學性、可行性、針對性和可操作性，現將《規劃》面向社會公開征求意見。社會公眾可將有關意見和建議於2017年11月2日前通過信件反饋至我局（地址：桂林市臨桂路12號 郵箱：ghjszk2809615@163.com）或在我局門戶網站民意征集版塊留言。
2040年
時間有點久哇
不過可以確定的是
我們桂林人以後上班會更高速~
還是趕緊來看看路線吧~
車多路窄，
以前的桂林時不時就會上演堵城大片，
相信隨著桂林的大橋、天橋、
軌道交通等立體交通網絡的建設，
今後台灣電動床工廠在桂林再也不怕堵瞭！
毫不誇張，這樣的交通絕對逆天
全方位覆蓋每一處的方便和快捷
不管天上、地面還是地下
無論你想去哪耍，桂林都貼心地做到位！
期待桂林交通騰飛的請點zan
來源丨高德地圖、居桂林、桂林事兒、桂林日報、紅豆社區
編輯丨花姐
居桂林綜合整理，版權歸原作者！返回搜狐，查看更多
責任編輯：
聲明：本文由入駐搜狐號的作者撰寫，除搜狐官方賬號外，觀點僅代表作者本人，不代表搜狐立場。
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原標題：剛發佈！桂林這項排名嚴重下降，但大多數人看完都拍手叫好……
近日，一份權威報告發佈，
據該報告顯示
桂林從去年的28名下降到57名，
但奇怪的是，
大多數桂林人看完竟然都拍手叫好？
到底是怎麼樣一份神奇的報告
趕緊隨大居來看看
▼
近日，交通運輸部規劃研究院、交通運輸部科學研究院聯合高德地圖等機構，權威發佈瞭《2017年第三季度中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱“報告”）。報告顯示，2017年第三季度全國擁堵趨向平緩，全國100個主要城市中有42%的城市擁堵與去年基本持平，37％城市擁堵同比下降，這說明我國大部分城市的擁堵趨勢開始放緩或下降。而我們桂林，從去年的28名下降到57名，也就是說，今年桂林的交通狀況已經大幅提升！
哈哈哈哈
這等好事當然要拍手啦
▼
以往一說到桂林的交通
很多人都會吐槽“堵得luan都跌”
（這點，大居也深有同感）
但隨著一批重大路橋工程的竣工通車
桂林的交通狀況已經大大大改善！
1
香江立交通車！
今年8月1日早上6:30香江立交下穿通道正式開通，南北和東西兩個方向通行的車輛不用再繞道行駛，大大緩解瞭往日的堵車情況。
10月31日，機場路香江飯店路口立交新建工程項目(以下簡稱香江立交橋)全面建成通車。據悉，香江立交橋的建成通車，可大大緩解象山區的交通擁堵問題，並打通臨桂區與老城區交通的“任督台灣電動床工廠二脈”。
2
龍門大橋通車！
6月1日上午，歷時兩年半的緊張施工，第七座橫跨桂林漓江市區段的公路橋龍門大橋正式建成通車！
龍門大橋東起七星區鐵山工業園，向西跨越漓江，與還未完全建成的萬福東路相接，龍門大橋通車後，從七星區到臨桂新區，開車從萬福東路和龍門大橋繞行，車程僅需20多分鐘。相當於市區新增瞭一條快速環線。大橋貫穿城市東西，由象山區、雁山區進入高新七星區將更方便，旅遊車輛前往陽朔、雁山更加便捷，有助於周邊園區的發展，如七星高新區的招商引資等。
3
漓江橋寬瞭！
4月10日上午，漓江橋新橋實現通車！市民率先體驗瞭一把暢通無堵的漓江橋。
5月1日上午，漓江橋擴建工程全部竣工通車！相關部門冒雨舉行瞭通車儀式！
自此，擴建後的漓江橋成為漓江上最寬的橋梁，通車後，漓江路與上海路之間終於不再那麼擁堵瞭！
當然瞭！
日益雄起的桂林當然不僅僅如此
來看看未來桂林的交通
究竟怎樣的逆天！
桂林公交更便捷
新增600輛公交車，建78公裡專用道
最近，交通運輸部公佈“十三五”期間全面推進公交都市建設的首批50個創建城市名單，桂林市赫然在列。2020年底，交通運輸部將組織開展評估工作，對達到創建要求的城市授予“公交都市”稱號。
桂林建設“公交都市”，下一步的主要內容有：
1、推進綜合線網、樞紐場站的銜接工程和慢行綠道服務工程的建設，新購置600輛公交車完善綠色公交裝備，推動78公裡公交專用道和34處公交優先通行信號建設。
2、加快交通旅遊大數據中心建設，實現公交智能化和互聯網+便捷出行，今年10月實現桂林交通一卡通的互聯互通。
3、依托旅遊集散中心、旅遊換乘樞紐和水上客運碼頭，構建旅遊公交一體化出行和“兩江四湖”魅力公交遊的多層次魅力公交體系。
4、按照交通運輸部《城市公共汽車和電車客運管理規定》，制定全市城市公共汽電車客運行業服務規范，全面提升公交運營管理水平，確保公交都市創建取得預期目標。
城市道路網絡規劃
1、優先進行各組團間的路網規劃建設：構建以快速公交系統為導向和主體的多層次的組團間客運交通系統和交通模式。
2、重點新龍路—田心路和山水大道—遇龍路之間綜合評估選擇一條通道（優先選擇山水大道—遇龍路）進行規劃建設；並加快聯系通道與新老城區銜接節點的立交化改造。
3、增加中心城區東西向聯系通道，將斷頭路打通，提高片區支路網密度。
4、為消除漓江、湘桂鐵路等對我市城市空間分割形成的交通瓶頸，加快拓寬或新建跨江、跨鐵路通道。
建立78公裡專用通道,
構建快速公交系統，
這是不是意味著BRT(快速公交系統)
要來桂林瞭？拭目以待哦！
鐵路客運及配套設施規劃
桂林北綜合客運樞紐
作為“城市綜合樞紐和對外旅遊集散中心”的交通綜合體進行規劃建設，完成桂林北高鐵站前東西廣場與客運綜合交通樞紐的一體化規劃建設。
臨桂新區高鐵站
1、第一方案：研究推動將現有桂林站調整至臨桂新區高鐵站，並利用現有桂林站至桂林北站的部分線路，規劃建設城市軌道交通系統方案的可行性；
2、第二方案：提高五通站的服務能力，在臨桂新區建設湘桂高鐵的過路站。
桂林西站
1、建設成為集客運、貨運和物流為一體的綜合樞紐，並規劃建設成為市綜合物流集散中心。
2、在現有西站東路的基礎上，建設連接靈川大道與桂林西站的第二通道，並做到桂林北站與桂林西站之間的公共交通接駁方案。
公路客貨運樞紐規劃
1、臨桂汽車站：調整為公交樞紐，建設新的臨桂公路綜合客運樞紐站。
2、琴潭客運站：推動改造和服務功能優化調整，長途客運功能逐步遷移至臨桂公路客運樞紐。
3、加快桂林南客運站的建設進程；遠期規劃建設桂林客運東站。
電動床
4、在桂林北綜合客運樞紐西廣場規劃建設汽車北站。
兩江機場陸航綜合樞紐
桂林機場擴建工程是自治區成立60周年重大項目，也是桂林今年十大重中之重項目之一。已經於2015年年底開工建設，預計2018年年底投入使用。
T2航站樓主要由兩側的登機橋與中央大廳組成，以桂林山水和龍脊梯田為靈感，造型名為“山水桂冠”，大跨度空間鋼結構是航站樓最大的亮點。
項目建成後，兩個航站樓之間會有一條長180米的連廊，兩者同時使用，一同滿電動床足國內國際旅客以及貨物的進出港需求，年旅客吞吐量可達到1200萬人次、貨郵吞吐量9.5萬噸、飛機起降量10.12萬架次。
高速公路項目建設規劃
1、開工荔浦至玉林、灌陽至平樂、桂林至柳城等新建項目，實現縣縣通高速的目標。
2、完成G65桂林至三江段、G59資源至興安段、G78陽朔至鹿寨段，S30賀州至巴馬桂林過境段的建設；完成桂林至柳州高速公路（桂林段）和桂林繞城高速公路（靈川至僚田）的路面改造。
3、對現有G72桂林至柳州間高速公路進行“4改8”擴建改造工程的可行性研究。
開掛的城市軌道交通
日前，桂林市規劃局公佈
桂林最新軌道交通路線
遠期規劃建設7條路線
根據自治區住房和城鄉建設廳《轉發住房城鄉建設部關於加強城市軌道交通線網規劃編制的通知》（桂建規園[2015]2號）文件精神，為加快推進我市軌道交通規劃建設相關工作，按市政府工作安排，由我局組織上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司編制《桂林市軌道交通線網規劃（征求意見稿）》（以下簡稱“規劃”）。目前，該規劃已編制完成。為減少對老城區景觀的影響和減輕中心城區的交通壓力，經專傢論證，形成2040年推薦方案。
為廣泛聽取社會各界的意見和建議，進一步提高規劃科學性、可行性、針對性和可操作性，現將《規劃》面向社會公開征求意見。社會公眾可將有關意見和建議於2017年11月2日前通過信件反饋至我局（地址：桂林市臨桂路12號 郵箱：ghjszk2809615@163.com）或在我局門戶網站民意征集版塊留言。
2040年
時間有點久哇
不過可以確定的是
我們桂林人以後上班會更高速~
還是趕緊來看看路線吧~
車多路窄，
以前的桂林時不時就會上演堵城大片，
相信隨著桂林的大橋、天橋、
軌道交通等立體交通網絡的建設，
今後台灣電動床工廠在桂林再也不怕堵瞭！
毫不誇張，這樣的交通絕對逆天
全方位覆蓋每一處的方便和快捷
不管天上、地面還是地下
無論你想去哪耍，桂林都貼心地做到位！
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