成都3條在建地鐵最新進展！竟然修成這樣啦 @ 鴕鳥的購買清單

成都3條在建地鐵最新進展台灣電動床工廠！竟然修成這樣啦

成都地鐵多條線路建設又有瞭新進展，快來看看有沒有你最關註的線路呢？

1

1月26日

8號電動床線一期工程

三臺盾構同日始發

2018年1月26日，地鐵8號線一期工程殷傢林站-高朋大道站左線、東湖公園站-川大望江校區右線、東郊記憶站-理工大學站右線區間三臺盾構同日始發，標志著8號線盾構施工進入加速推進階段。目前8號線已有21臺盾構順利下井，其中13臺盾構始發掘進中。

建設公司積極組織參建單位細化節點目標，不斷總結和優化施工方案，加強施工過程管控，以打造示范工地為目標，穩步推進現場各項工作開展，促成同日三節點目標的達成，以優異成績向農歷春節獻禮。

2

1月21日

5號線一二期工程

西北橋站主體結構封頂

2018年1月21日，隨著最後一車混凝土的澆築完成，成都首座疊線換乘車站——地鐵5號線一二期工程西北橋站主體結構順利封頂。

5號線一二期工程西北橋站位於中心城區一環路，為5、6號線的換乘樞紐站，是成都地鐵建設史上第一座疊線車站，具有重大建設意義。該站為地下三層雙柱三跨車站，前期管線遷改復雜，施工難度極大。為此，建設公司帶領各參建單位精心組織、科學謀劃、攻堅克難，最終順利完成封頂。

1月16日

5號線一二期工程

古柏路站～五塊石站區間隧道雙線貫通

2018年1月16日，隨著盾構機刀盤緩緩探出洞門，福寧路站～五塊石站區間右線盾構順利出洞，標志著地鐵5號線一二期工程古柏路站～五塊石站區間隧道雙線4區間順利貫通。古柏路站～五塊石站共4個盾構區間，地層主要為中密卵石層，區間最大坡度25‰，隧道頂埋深最低7.36米。建設公司提前籌劃，積極溝通，協調解決施工障礙，克服瞭盾構掘進中的重重困難。

3

1月19日

6號線三期（原11號線一期）工程

釣魚嘴站~回龍路站區間左線盾構下台灣電動床工廠井

2018年1月19日，地鐵6號線三期（原11號線一期）工程釣魚嘴站～回龍站左線盾構機順利下井，成為該線第四臺順利下井的盾構。至此，6號線三期工程所有含盾構施工的標段均實現盾構下井組裝，全線進入盾構施工的實質性階段。

1月18日

6號線三期（原11號線一期）工程

秦皇寺站～松林站區間右線盾構下井

2018年1月18日，地鐵6號線三期（原11號線一期）工程秦皇寺站～松林站區間右線盾構機開始下井組裝作業。這也是地鐵6號線三期工程第三臺盾構機下井，標志著改線盾構施工進入加速推進階段，為全線盾構施工打下瞭堅實的基礎。

4

1月16日

6號線一二期工程

和平街站～郫筒站區間隧道雙線貫通

2018年1月16日，隨著洞門一點點的破裂，盾構刀盤破壁而出，和平街站～郫筒站區間左線盾構順利出洞，標志著地鐵6號線一二期工程“和郫區間”雙線貫通，這也是2018年地鐵6號線第2個實現雙線貫通的區間，至此全線共計4個區間完成瞭雙線貫通。

地鐵6號線一二期工程和平街站—郫筒站區間位於郫都區，沿望叢中路佈設，地處大漂石地層，盾構掘進難度大，風險高。為此，建設公司多次組織參建單位調查討論，制定專項方案，提前預控；同時針對施工重難點問題進行梳理分析，不斷提升盾構施工技術水平，加強針對各項措施執行、落地環節的督查，為盾構安全、高效推進保駕護航。

來源 | 成都地鐵

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