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原標題：合肥暫停實施 官方版公共自行車 今年年初，合肥市曾表示將建設 官方版公共自行車 ，估算總投資5.5億元，並公佈瞭2000多個佈點位置然而，近日又
原標題：合肥暫停實施 官方版公共自行車
今年年初，合肥市曾表示
將建設 官方版公共自行車 ，估算總投資5.5億元，並公佈瞭2000多個佈點位置
然而，近日又傳出消息
由於共享單車發展勢頭太猛，為瞭避免同質化
合肥市日前召開專題會議，決定暫停公共自行車項目
合肥叫停公共自行車建設
今年1月，合肥市交通運輸局就發出《關於合肥市公共自行車建設實施方案征詢意見的公示》稱，合肥市將用三年時間，基本實現合肥市城區公共自行車全覆蓋，其中，2017年建設服務網點600個、投放公共自行車2萬輛。
之後，合肥市發改委發佈消息稱，同意合肥市公共自行車交通系統建設工程立項。其中建設約2300個公共自行車站點（停車棚），自行車及臨時鎖8萬輛。2017年開始建設，2019年基本完成。項目估算總投資5.5億元。隨後，合肥城區各地都進行瞭佈點和選址，按照原計劃，9月份開始施工，10月開始試點投放。
不過，今年以來，合肥市共享單車市場發展迅速，目前市場上已經有超過30萬輛共享單車，基本上將合肥的城區甚至是縣區覆蓋，而很多市民也漸漸習慣於選擇共享單車出行。為此，合肥市日前召開瞭專題會議，決定暫停公共自行車項目的建設。
合肥市交通運輸局有關負責人接受記者采訪時表示， 共享單車發展很快，投放量也非常大，如果再繼續上馬公共自行車項目，同質化程度很高。 於是，合肥市審時度勢，決定暫停公共自行車項目的建設。
政府回歸 管理者 角色
現在我們把重點放在怎麼規范管理單車上 ，該部門負責人表示，在暫停公共自行車建設後，合肥市將把更多精力，放到城市配套慢行系統的建設，以及共享單車的管理中， 合肥版共享單車管理細則正在制定之中，大約在國慶節前出臺。
目前在一些城市，甚至已經出現共享單車數量超過城市承載力的問題。對此，該負責人表示，合肥到底需要多少共享單車，此前也沒有科學地測算過，測算起來也並非易事。 我們也在委托相關機構進行調查研究，同時也要求企業對投放量要有所控制。
熱評：勇於暫停值得點贊
此前，合肥市民看著省內很多城市建設瞭公共自行車，一直很羨慕，希望合肥也有公共自行車，方便大傢出行。千呼萬喚始出來，2017年初，合肥總算要啟動公共自行車建設瞭，但是，很多人在興奮之餘，也產生瞭一絲憂慮。
原因就是一段時間以來，共享單車勢不可擋，已經風靡合肥，成瞭很多市民的出行選擇。如今，共享單車發展更加迅速，據不完全統計，合肥市場上已經超過瞭30萬輛，這讓還沒 出生 的公共自行車，更加顯得 生不逢時 瞭。
在這種情況下，如果繼續上馬公共自行車項目，一定會出現同質化競爭、重復建設的情況。而公共自行車項目估算總投資是5.5億元，如果因此造成浪費，那就會違背政府為民辦事的本意。
讓人欣慰的是，合肥市最終決定暫停公共自行車項目，這樣的勇氣值得我們為其點贊。合肥市並沒有因為前期投入瞭精力和資金，而選擇繼續 蠻幹 下去，而是審時度勢，做出瞭符合客觀實際、市場動態的決策，這讓我們相信，政府做事情的出發點的確是以民為本。
合肥工業大學經濟學院副院長張先鋒
凡是市場能做好的、企業能做好的，政府就不要去做，讓企業自己去做。政府主導往往無法滿足社會多樣化的需求，即使想主導，恐怕也會有心無力。政府的主要責任是監管，針對出現的問題，多方征求意見，出臺科學合理的規則，鼓勵新生事物的發展，抑制其對消費者、對社會造成的負面影響。
合肥市決定暫停公共自行車項目
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